大家对于油耗都很关注,很多人追求低油耗无可厚非,但用低转速换档和高挡低速省油是得不偿失的.
转速低换档会造成非正常磨损,长期下去,发动机寿命短.油耗会随之增长,搞不好是几何级数上升的,造成动力不足、提前大修的后果.单转速低换档的害处还没那么大.问题在于转速低换档的人特别注意油耗,追求低油耗,正常行驶往往是低速高挡,在1000-2000转拖着车走,我们当地老司机叫这个是”拖挡”,被看作最败车的作风.一个”拖”字说出了后果,是动力用他的剧烈的非正常磨损拖着车子往前挪.这样驾驶三四万,效果就会显现,听说很明显.以前节省的油钱在这个时候以百倍千倍的拿出来.
一个老司机有一个比喻:同一个人,挑120斤重量上路,你每餐只给半碗饭,和每餐让他吃饱,哪个对挑夫有好处?挑夫就是发动机,饭就是汽油.我加:这挑夫是你家的奴隶,饿死了是你家的损失,,省出来的饭钱和早死的或半死不活要你出钱治病的奴隶比,谁更重要??
现在有一种论调，比油耗，似乎越少越显得自己技术好。像骏捷这样的车一般城市行驶在这样的车重和1.8的排量，路况好，没9个以上的话，你要注意自己的驾驶方式了（有的人可能靠空挡滑行省油，这个也很危险）路况不好，老堵，红灯多，那12个13个也不奇怪。
(答一兄弟的回复,补充进来方便大家,以进一步说明我的看法,请审阅和争议)
首先说明一下,我是新手,车子买了才2年,不过不少老司机说我的技术很不错.我在论坛里是充内行的.说句当地话,叫冒充大头鬼,光唬人的,哈哈.我的是凯越1.6手豪,说明书上说车驾驶最佳转速(油耗和动力的最佳结合点)是2000-3000,那换挡应该在2500以上,因为2700换高一挡后,同一速度转速就到2000,在2500换挡,边抬离合边加油,速度上来后,转速可以保持2000以上.这样油耗比低速换挡高一点,但对动力有好处.很多人证明了这一点,我不多说.
关于JJ的换挡问题,我没看过说明书,不敢妄言.不过我试驾时换挡转速比较高,2500到3000之间，感觉很好.不同的车都不一样,我建议你仔细看看说明书.按说明书操作肯定没错.它才是我们驾驶车辆的指导.
油耗最低的驾驶方式对动力不好,不顾油耗只为动力,油耗很高,就像磨合期的.两者的结合点是最好的.这是我的理解.
我在凯越的实际驾驶中,低挡转速低点,一换二约1300-1500,二-三1800-2000,三-五2300以上(这是没有乘客时的驾驶,载重大就再升高点)
我的油耗综合9个少一点点,算9个,同样的车中不算高不算低.
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