今天在XCAR哈弗版研究哈佛，也在为买柴油版和汽油版徘徊的时候，发现了这么一个帖子。
精美，详细，有深度，有广度，让人心旷神怡，让人欲罢不能。。。
节选一句我特别喜欢的：就象初恋喜欢的是节省、吃苦耐劳、有冲劲的你，但最终娶的却是较你温柔，轻言细语的你的同门姐姐。这不是你不好，也不是我见异思迁，而是你姐姐更适合做我的家人，而你只能做我的情人，让我一有机会就想你、恋你，想象着如果我拥有你，在那荒山骏岭……
我转过来也作为我选车的参考，原作者：哈弗游四方
不得不说的故事—-我的长城哈弗4G69
我终于买车了！我终于买越野车了！我终于买长城哈弗4G69了！我终于加入哈族大军了！“玉树临街”终于可以成为我的领导了！
4月11日订4G69黑炫，4月23日提车，4月24日10:35正式完成上户工作。
长时间的车型决定篇（一）
年轻时就梦想：有一辆属于自己的越野车，开遍祖国每一寸道路，赏完祖国每一处美景。但这个梦想直到近几年才变得现实起来，具体起来。
这些年来，经常看“www.517sc.com”上的游贴，心中那遥远的梦想又被重新点燃，一定要买辆越野车，威风凛凛在重山骏岭中驰骋。从那时起，只要一有机会就会到4S去看车车，甚至开着跟随自己近十年的富康车，只要看见路上有越野车跑，那眼球一定被这鬼东西吸引着，多次被车上的LP大吼：“看着路，不要命了索！”是呀，男人没有越野车，有命但不精彩呀！
途胜是SUV车型中出世较早的一款车，因此看得比较多（以及晚几年上市的同门狮跑），排量2.0的四驱觉得力量小了点(184N)，2.7的功率和扭矩应该足够用，但变速箱都是四波自动，况且价格办完要25W以上，与这款技术已经落后的车相比，的确性价比不高。但这款车有两点发光之处好象是我第一次看到，以致于在我后面的选车过程中都一直关心这两点。一是后排座位可以倾斜，长途旅游后座乘客会很舒适；二是后排座位可以打到放平，若找不旅馆可以当床睡。
第一次有人给我介绍索兰托3.8V6（大S）大概是两年前，它整体刚梁非承载式车身结构，较好的进入角和离去角，分时四驱(4H和4L)，两驱时是后驱，245/65R17的宽胎，343N的大扭矩，中央差速器以及大容积的油箱(80L)，都给我留下了深刻印象。但办完30W以上的价格及15L以上油耗都是让我这种从事“坐台卖声”职业的人望而怯步。恰恰这时，索兰托2.5柴油版要上市了，从此开始了对柴油车的了解中，知道了柴油车车省油，动力(扭力)强劲，与汽油车工作原理有差别，因此故障率也相对较少。但就在准备下手时，鬼使神差的又撞见的韩国双龙“爱腾”柴油版，仔细研究一般后发现，柴油爱腾除了外型有点“火星”味外，什么都比柴油索兰托强。索兰托具备的它都具备，且底盘更加扎实，发动机是德国博世最新技术(比索兰托先进一代)，且变速箱是奔驰技术(索兰托是韩国本土技术)，喷油压力达1800bar(索兰托为1400bar)，燃油控制系统为32位电脑精控(索兰托为16位控制)。从二者的技术指标都能看出：
车型 排量 功率 扭矩 油耗
柴油爱腾 2.0 103kw 310N 8.5以内
柴油索兰托 2.5 104kw 340N 10以内
爱腾排量小了20%，但产生的效能几乎一样。就在全神贯注的欣赏和研读爱腾的时侯，突然一天目瞪口呆的看见韩国双龙集团宣传破产！……无语呀，无语，难道我就真选不出一辆符合家情的中意SUV吗？
就在万分困惑之时，有天朋友请吃晚饭，路上，前面一辆(黑色)贼亮贼亮的奔驰450在我前面开道，一路跟随欣赏，竞然是到同一餐馆相邻停车，下车跟小师兄一打听，原来不是奔驰，是TaMa一辆“晃眼奔驰”——哈弗，一辆资格国产车。仔细打量一般，外型内饰都还不错。其实长城哈弗已前也知道，只是对国产车关注不够，回家立马上网一查，哈哈哈哈……后座倾斜可调且可打到当床，两驱是后驱，具备分时四驱(4H和4L)，刚梁非承载式车身，290的进入角和27.50的离去角，74L的大油箱，235/70R16的宽胎，300N的大扭矩。真是不错呀，我想要的哈弗几乎全都拥有(除中央差速器没有)，且价格才是合资车或进口车价格的一半，性价比十足的高。当晚就决定，什么都不要了，只要哈弗（节省的银子足可以让哈弗载我跑遍祖国大好河山了）。
接下来就加入“哈弗群”，并且取名为“哈弗游四方”（可见我拥有哈弗的心情是多么的急迫），跟群内的哈友们了解用车情况，并两次亲临4S修理店与车主面对面“焦点访谈”。得到的结论是：哈弗大问题没有（发动机和变速箱），皮实耐用；与合资车进口车相比小毛病稍多一点（合资车还不是一样，前几年CRV后桥下沉招回，前几天还看到去年卖得很火的凯美瑞有问题招回），但与十多万的价格相比，千值万值。学理科的我，自有我的逻辑思维：哈弗05、06、07年SUV全国销量第一，08年和09年第一季度全国SUV销量第二，如果有什么问题，应该早就反映出来了，并且销售也要有所反映。不可能持继五年这么火。也就是说：长城哈费肯定不会有什么问题，起码不会有什么大问题！真是众里寻它千百度, 蓦然回首，那车却在灯火阑珊处。
我终于决定买车了！我终于决定买越野车了！我终于决定买长城哈弗了！
“痛苦的选择——汽油还是柴油篇(二)”
说实话，真正爱上哈弗是因为它的柴油版（2.5TCI），它强劲的动力，怠速下不加油能爬上450的大坡，低温下(-180)的一次启动，低油耗(60公里等速4.7L)，大油箱（要跑一千多公里才加油）。再加上4S店里的宣传画以及网上查看到的各地试驾哈弗2.5TCI的详情介绍，不得不让我热血沸腾。
在四驱和两驱上，本人立场坚定，肯定是四驱，虽然多花那么1万多银子，但关键时刻它却能让我脱离困境。那为什么选柴油还是选汽油这么让我费神呢？原因是在哈弗群中向群友了解、征求意见时，大多数的群友都向我建议“买柴哈”，包括玉树领导（注：即玉树版主。哈哈哈哈，在此特别注明，是怕别人理解错了哈，此领导是群里的领导，而非家里的领导）也建议买柴哈。但也有一部份群友极力主张我买汽哈。并且在4S店里向销售人员说明“家用，多数时间在城里开，一年可能也有一两次去跑跑西藏、新疆、贵州等西部景点”这个目的后，请销售人员真诚推荐。他们大都我向我推荐汽油版，说只要不是特别极端的情况，两驱都够了。……！……？。并且还说买柴哈的大多常年在野外工地上跑（主要是包工头）或常年往西藏新疆跑（发烧友），象我这样目的四驱汽哈足够了，家庭用更适合。上网查网友用车心得体会，也是各说各的好。两种意见搞得我1，2个月下不了手，真是左右难割舍！
论坛上一位朋友说得好：“不买贵的车，只买对的车”。“只买对的车”我的理解就是买对自己胃口的车，买符合自己需要的车。这也是群里的朋友有支持买柴哈，也有支持买汽哈的原因。因为他们都买到了对自己胃口的车，不管柴哈汽哈，只要符合他们需要，都是好车。看来问题还得靠我自己解决，静下心来，结合自己的实际需求，细心比较（特注：以下观点，完全是从自己的需求和自己对车的要求来分析，绝非有此好彼差之意。）：
1.柴哈比汽哈省油
柴哈比汽哈省油这是不争的事实，每百公里汽哈比柴哈平均多耗油4L多。但都是四驱豪华，汽哈比柴哈车价节省1.9万，加上税和后期保险（三年考虑）等因素，估计汽哈大概要节省2.1万。在不考虑后期保养和油价的情况下，在十万公里以内，汽哈与柴哈用车成本基本相当，二者在我心中战平。
2. 柴哈比汽哈动力好
柴哈动力强劲，爬山越岭，烂石泥泞，不在话下。汽哈肯定要差点。想想本人买车的目的主要是想跑遍祖国大好河山，而绝非去穿越无人区，深入沙漠腹地。去的地方大多是有路可循之处，未来估计要跑的最差的路恐怕就是新藏线了，看看网上，不是常看见爱丽舍、福克斯等轿车都在跑新藏线吗。因此汽哈也一定能胜任这项工作。根据我的需求，这一项柴哈弱胜汽哈。
3．柴油机比汽油机故障率少
由于柴油发动机和汽油发动机的工作原理不一样，因此柴油机的故障率要低于汽油机。但理论归理论，实际情况是我近十年的富康车（我想大家没有见过柴油版富康哈！），十年来硬是就没有出现过什么真正的故障。当然灯是坏过的、刹车片也是换过的，轮胎也扎过眼漏过气的，胎也换过两次的，喇叭继电器白金烧完了也换过，电瓶和皮带也是换过几次的。反正发动机是从来就没有整过的，当然可能还有什么该坏的现在还没有坏。所以汽油机的实际良好表现让汽哈和柴哈在我心中再一次战平。
4．柴哈巡航比汽哈巡航能力强
油箱一样大，柴油机省油，肯定柴哈比汽哈巡航能力强，一箱柴油要跑一千多公里，一箱汽油只能跑650公里左右(本人一箱油的油耗还没有出来，跑得少哈，是根据网上资料，油耗出来后向大家汇报)。但商业经济的今天，难道跑650公里还见不了一个加油站吗？估计只有新藏线才能遇到，到时准备一个油箱吧！这一项二者战平。
5. 汽哈比柴哈安静
就象柴哈比汽哈省油是不争的事实一样，汽哈比柴哈安静也是不争的事实。哈弗柴油2.5TCI的噪声同以往的柴油机比较，的确噪声控制得已经很好了（因为我弟开的就是老款柴油特拉卡）。但同汽油机比较，无论是怠速还是较高速，噪声都比汽油机大，特别是冷车怠速还有较为明显的柴油机特有的“哒哒”声。我主要多数时间在城市里跑，考虑到舒适性，汽油机更为适合。柴哈动力虽好，也许几年才能用到一次（几年也许才遇到一次极限情况），但柴哈较汽哈较大噪声却是永远伴随着你，你开十万公里，它就陪伴你十万公里，开二十万公里，它就陪伴你二十万公里。对我这种已经过了奔三奔四的人来说，舒适更为重要。这一项汽哈明显胜过柴哈，这也是我选择汽哈的主要原因
。
6．汽哈开起来比柴哈线性
汽哈开起来明显比较线性，也就是说，脚踩油门的深度与车的力量和速度几乎是完全成正比的。而柴油机的涡轮增压大多要在发动机1600rpm以上才能发挥作用，因此，启动时，不管油门踩多深，起步都是肉的（2.5TCI已比以前的柴油机好多了），到了一定的速度涡轮打开后，又突然来劲往前冲，对我这样一直开汽油车的老司傅来说，有点不习惯（估计开一段时间也就习惯了）。但对我这种经常在城里开的人来说，红灯、停车、起步这是经常的事，为此对我来说汽哈比柴哈更为适合一点。汽哈又胜一分！
7．不能左右我买汽哈还是柴哈的其它因素
主张买汽哈的朋友原因之一：中国柴油质量不过关，杂质较多，怕对发动机不利。其实我认为这不应该是问题了，一是我兄弟的柴油车近六年了，从来没有因柴油质量而出现过问题；其次，根据我对拥有柴哈的朋友了解，也没有此问题（有些朋友为安全起见，对燃烧柴油加了二次过滤，这样就更加保险）。我曾经还在网上看到一则新闻，国家即将在全国实行新的优质柴油标准，那就更没有问题。因此，热爱柴哈的朋友，大可不必在此问题上操心。
主张买汽哈的朋友原因之二：柴油经常缺油，不好加，万一出去，没有油了，总不可能加水开回家三！前两年的确看见过这种现象，排队加柴油。我想这种现象是过去式了，毕竟货车、农用车、部分公交车都在烧柴油，国家对此也非常重视，最近两年这种现象就再也没有出现过。我兄弟说：就是柴油最紧张阶段，一些私营加油站也还是有油可加的，无非价格高一些。我想热爱柴哈的朋友不应为此担心，如果真正以后某个时间段出现此情况，无非那十来天多花你点银子，想开点，就当烧了半个月的97号汽油。这里特别要对那些第一次购车，又是准备购越野车的准车主说几句，他们把这种现象看得太严重了。经常对他们说起柴油车的优点（并没有向他们推荐之意），立马遭到他们否决“不行不行，柴油经常加不了”！柴油不好加，他们也是听别人说的。是否经常加不了，难道比我们这些经常往加油站跑的人还清楚？！就象经常邀约一些朋友开车进藏，话一出口就遭到别人的拒绝：“不行不行，好危险哦！如果遇到塌方、泥石流……”。给人的感觉一出门就会遇到洪水猛兽。网上老驴们听了肯定感到可笑！
主张买汽哈的朋友原因之三：4G64汽油发动机（包括进气有所改进的4G69）成熟、稳定、可靠。4G64的确是一款比较经典的发动机，以前在老款的欧兰德SUV上用过，前几年号称“大众情人”。但柴油发动机也应该不错，国外的柴油发动机就非常成熟了（最近韩国开发的R系列柴油发动机就非常不错）。况且哈弗柴油机采用了德国博世技术，高压、共轨、中冷这些都是较新技术。所以二者都应该不错(同这个价位比较)，只是萝卜白菜，各有所爱。
其实选车，就是看那些优点你是非常在乎的，那些是你无所谓的；那些缺点是你不能容忍的，那些是你可以迁就的，这样就能很好的选出自己所需要的车车。综上所述，结合自己用途，特别考虑到5、6点，我决定买汽哈了。
真正让我喜欢哈弗的是柴哈，但最终下手的却是汽哈。就象初恋喜欢的是节省、吃苦耐劳、有冲劲的你，但最终娶的却是较你温柔，轻言细语的你的同门姐姐。这不是你不好，也不是我见异思迁，而是你姐姐更适合做我的家人，而你只能做我的情人，让我一有机会就想你、恋你，想象着如果我拥有你，在那荒山骏岭……
因为只参考作者的选车过程，下面的购车篇就不转了！
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